O sistema de freios é como a vida de um carro, e a falha do sistema de freios ou a perda total de potência trará perigos ao proprietário. Não há dúvida de que a travagem do veículo é a garantia da viagem segura do veículo, mas quantos proprietários de automóveis têm um conhecimento profundo do sistema de travagem e podem ter o bom hábito de verificar o sistema de travagem regularmente?
A manutenção do sistema de freios está relacionada à segurança da vida de todas as pessoas que estão no carro. Precisamos estar sempre atentos a pequenos problemas no sistema de freios e resolvê-los a tempo de eliminar os riscos de segurança pela raiz.
Pastilha de freio
A substituição da pastilha de freio pode garantir o funcionamento normal do desempenho de frenagem do veículo.
A pastilha de freio é a primeira linha de atrito com o disco e também um dos principais fatores que afetam a força de frenagem. Você pode ver a pastilha de freio na pinça quando se agacha. Se sobrar menos de 1/3, você deve se preparar para substituí-lo. Não espere até que a chapa de ferro esfregue no disco para substituí-la, causando desgaste do disco.
Comparando as pastilhas de freio novas e antigas, as pastilhas de freio antigas na parte inferior estão desgastadas e o uso continuado danificará o disco.
Disco
O disco possui ranhuras que produzirão marcas óbvias. A área de contato reduzida com a pastilha de freio reduzirá o efeito de frenagem.
O sistema de freio a disco depende da pastilha de freio para prender o disco por meio de força hidráulica para gerar força de frenagem. Embora o disco seja basicamente feito de ferro fundido duro, ele também se desgastará após-uso prolongado. Se houver ranhuras e deformações óbvias, ele deverá ser substituído. Se a haste de tração saltar ou houver um som anormal grave durante a frenagem, é necessário verificar se o disco está anormal.
Cilindro mestre
O cilindro mestre é uma das partes importantes do sistema de freio a disco. Ao trocar o óleo de freio, é recomendável limpar os resíduos do cilindro.
O cilindro mestre empurra o óleo do freio, de modo que a pressão do óleo do freio move o pistão da pinça para obter o efeito de frenagem. Embora o cilindro mestre não quebre com frequência, se o óleo do freio não for trocado por um longo período, é fácil causar o acúmulo de impurezas no cilindro mestre. Portanto, lembre-se de verificar o cilindro ao trocar o óleo de freio.
Inspeção/substituição do óleo de freio
Se a altura do óleo de freio estiver abaixo do padrão ou suja, é recomendável substituí-lo para garantir que a força de frenagem possa ser transmitida à pinça.
O fluido de freio é o fluido de transmissão do sistema de freio. Devido à hidrofilicidade do fluido de freio, o teor de água do fluido de freio deve ser verificado após um longo período de tempo com um instrumento de detecção de teor de água. Se o teor de água do fluido de freio for muito alto, o ponto de ebulição do fluido de freio será reduzido, causando travamento anormal ou falha do freio, o que é muito perigoso.
Limpeza de pinça
Usar limpador de freio para limpar a pinça pode remover com eficácia a poeira gerada pela pastilha de freio e reduzir a chance de falha da pinça.
A pinça é um mecanismo importante para empurrar a pastilha de freio. Normalmente, preste atenção se há algum som anormal quando o pneu rola. Se houver atrito entre a pastilha de freio e o disco ao empurrar o pneu, é muito provável que o pistão da pinça não possa retornar ou o retentor de óleo da pinça esteja danificado ou sujo. Neste caso, é melhor desmontar e limpar ou substituir a pinça. Existem muitos kits de reparo de pinça no mercado que permitem aos pilotos substituir o novo retentor de óleo da pinça.
